Aki mobil bisa meledak, meskipun kasusnya tidak sering terjadi jika aki digunakan dan dirawat dengan benar. Risiko ledakan biasanya berkaitan dengan gas hidrogen, korsleting, overcharge, percikan api, atau kesalahan saat jumper dan charge. Aki timbal-asam dapat menghasilkan gas selama proses pengisian. Dalam kondisi tertentu, terutama saat pengisian berlebihan atau ventilasi buruk, gas hidrogen dapat terkumpul. Hidrogen mudah terbakar jika bertemu percikan api. Wikipedia menjelaskan baterai timbal-asam dapat menghasilkan hidrogen saat overcharge, dan hidrogen tersebut sangat mudah meledak. H2scan juga menjelaskan baterai lead-acid dan VRLA dapat memancarkan hidrogen saat proses charging, dan risiko meningkat pada kondisi abnormal seperti overcharge. Karena itu, aki bukan komponen yang boleh diperlakukan sembarangan. Walaupun bentuknya hanya kotak hitam di ruang mesin, di dalamnya ada reaksi kimia dan energi listrik yang cukup besar. Masalah biasanya muncul bukan karena aki mendadak “jahat”, tetapi karena pemakaian salah, pengisian tidak tepat, terminal korslet, atau kondisi aki sudah rusak tetapi tetap dipaksa digunakan.
Penyebab pertama aki bisa meledak adalah overcharge. Overcharge terjadi ketika aki menerima pengisian berlebihan dari alternator atau charger. Jika alternator bermasalah dan tegangan pengisian terlalu tinggi, aki dapat menjadi panas, air aki cepat berkurang, dan produksi gas meningkat. Pada aki basah, tutup ventilasi yang tersumbat dapat membuat tekanan di dalam aki naik. Jika tekanan dan gas bertemu percikan, risiko ledakan meningkat. Penyebab kedua adalah korsleting. Korsleting dapat terjadi jika kutub positif dan negatif terhubung langsung oleh alat logam, kabel salah pasang, atau terminal terkena benda konduktif. Arus yang sangat besar dapat memicu panas dan percikan. Penyebab ketiga adalah kesalahan saat jumper. Kabel jumper yang dipasang terbalik dapat menyebabkan percikan kuat, kerusakan elektronik, bahkan ledakan aki. Prosedur jumper harus dilakukan sesuai urutan yang aman, dan kabel negatif sebaiknya tidak langsung dipasang sembarangan pada aki lemah jika ada risiko percikan dekat gas. Penyebab keempat adalah charge aki di tempat tertutup tanpa ventilasi. Pengisian aki sebaiknya dilakukan di area berventilasi baik dan jauh dari api, rokok, atau sumber percikan.
Perhatikan kondisi aki dan penggunaan-nya!
Tanda aki berisiko bermasalah perlu diperhatikan. Jika bodi aki menggembung, aki terasa sangat panas, keluar bau menyengat, air aki cepat habis, terminal sering berkerak parah, atau muncul suara mendesis, segera hentikan penggunaan dan lakukan pemeriksaan. Pada aki basah, level air aki yang terlalu rendah juga dapat memperburuk kondisi sel. Jangan membuka tutup aki saat aki panas atau baru selesai dicharge tanpa memahami prosedurnya. Jangan merokok di dekat aki. Jangan meletakkan kunci, obeng, atau benda logam di atas aki. Banyak kecelakaan kecil terjadi karena kebiasaan ceroboh seperti ini. Saat melepas aki, lepas terminal negatif terlebih dahulu. Saat memasang aki, pasang terminal positif terlebih dahulu. Urutan ini membantu mengurangi risiko korsleting. Jika melakukan charge aki, gunakan charger yang sesuai dan jangan meninggalkan aki dalam pengisian tanpa pengawasan terlalu lama. Jika charger tidak memiliki sistem otomatis, risiko overcharge lebih tinggi. Untuk aki maintenance free, jangan mencoba membuka bagian yang tidak dirancang untuk dibuka. Label “maintenance free” bukan tantangan untuk dibongkar.
Awas, aki bisa meledak jika tidak ditangani dengan baik.
— Segera hubungi kami, Toko Aki Solo siap membantu Anda.
Pencegahan ledakan aki mobil sebenarnya cukup sederhana jika dilakukan disiplin. Gunakan aki sesuai spesifikasi kendaraan. Pastikan alternator mengisi dalam tegangan normal. Bersihkan terminal secara berkala. Pastikan kabel tidak longgar. Hindari jumper asal-asalan. Charge aki di tempat aman dan berventilasi. Jangan dekatkan api atau percikan ke aki. Ganti aki jika kondisi fisiknya sudah tidak normal. Jika aki sering tekor, jangan terus dipaksa dicharge tanpa mencari penyebab. Aki yang sering tekor bisa disebabkan usia tua, kebocoran arus, alternator lemah, atau kebiasaan penggunaan yang salah. Pemeriksaan dengan alat tester dapat membantu menentukan apakah aki masih layak, perlu dicharge, atau harus diganti. Untuk pemilik kendaraan yang tidak ingin mengambil risiko, gunakan layanan service aki atau toko aki terpercaya. Teknisi dapat melakukan pengecekan, charge, jumper, atau penggantian dengan prosedur yang lebih aman. Aki mobil memang bisa meledak dalam kondisi tertentu, tetapi risiko itu dapat ditekan dengan perawatan yang benar. Jangan menunggu sampai ada kejadian berbahaya untuk mulai peduli pada aki. Keselamatan kendaraan dimulai dari kebiasaan kecil yang benar.
